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奥迪a6l是传统的中大型豪华轿车产品，主要对飚宝马5和奔驰e,奥迪a6l曾经长时间霸占这个细分市场的榜首位置，在国内有极高的人气，不过换代后销量表现有不小幅度的下滑，19年前八个月累计售出新车6.7万多台，暂时落后于5系的10.61万台，e级的10.48万台。我想奥迪a6l的落后主要是由于上市时间较短，今年1月份才开始正式发售，在前几个月优惠幅度较小，整体性价比不高，所以也就影响了相当的出货量。不过随着优惠幅度的加大，a6的销量也在稳步提升，像7月份和8月份的销量都达到了万台以上，基本上已经和奔驰e级没有多少差距了，相信随着后期上市时间的增加，它的优惠还会继续加大，到时候销量成绩还会有一个攀升。

奥迪a6l在品牌上和两个主要对手相比占不到太大便宜，它的主要竞争力源泉来自于性价比，在优惠幅度较低的情况下很难和对手抗衡。另外新款a6l在外观设计上变得更加年轻化，一改传统的大气中庸官车的形象，这对于它的广大受众群体而言也需要一定时间的接受过程，尤其是隐藏式排气个人认为是一大败笔，和它的定位略显不是那么合拍。

新款a6l的整体产品力没有任何问题，动力依旧平顺充盈，底盘高级感上佳，座舱宽松静谧，内饰科技感爆棚，三大屏设计非常具有豪华感和视觉冲击力，配置方面也足以提现逼格，拼硬实力的话这台车并不比e级和5系差。

价格方面，2019款最低配的40tfsi豪华致雅版，官方指导价40.98万，优惠幅度在7万左右，终端裸车成交价33.98万左右，全部办完再加购置税30071，车船税480，强险950，商业险9889，上牌500，共合计38.17万左右。

总的来说目前奥迪a6l卖不过5系和e级主要原因还是上市时间不够长，在前期优惠力度不那么大，随着时间推移，优惠逐渐加大，相信其后续销量依然能维持在和主要对手一个水平线上，对于它的产品力我还是很有信心的。

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