大众途观优缺点

事实上，全新途观L早在1月份就已经上市，据全新途观L的用户反响和销量数据来观察，全新途观L的表现并不乐观，甚至出现了类似于iPhone7上市时的普遍现象，在营销战略上大玩概念，先炒作个颜色疯狂加价，继而恢复原价乃至各种渠道的打折，这一定程度反映了全新途观L的高定价不得民心。

当然，你可能还注意到途观丝路版的1.4T、1.8T车型与全新途观L同堂互补销售，19.98万的售价看似很有竞争力，但背后反映的是厂商对途观L高定价的不自信，所以要靠新瓶装旧酒的途观丝路版稳定总销量。

值得注意的是，即便是买电子产品， 你都不会因为便宜去买6年前的iphone4，更何况买车怎么会去购买一个技术落后的上一代产品呢？而换代之后的途观L的产品力是否还能征服国人的心，我们不妨先留个问号。也许比一比合资中型SUV标杆昂科威之后就能一目了然，看看谁才是真正的中型SUV之王？

加长的尺寸到底带来了什么？

只要谈到乘坐舒适度的时候，很多人都会罗列出车型的长宽高和轴距数据来说事，但其实这并不能说明全部。全新途观L的轴距达到2791mm，而昂科威的轴距为2750mm，数据上赢了昂科威。那让我们看看这多出的41mm去了哪里？从对比测试中可以看到，两车膝部空间都超过两拳，整体空间旗鼓相当，相当宽敞。后备箱的官方数据495升比422升，途观L略胜一筹。两车空间上的对比，就好比105平米的两房和100平米的两房，在实用性的比较上是分不出高低的。

两车都是五座车的定位，所以考验后排中间乘客的舒适度就显得尤为关键了，从实际体验来看，全新途观L的中央地台隆起明显，而且座椅长度偏短，对于大腿的支撑还不够到位。昂科威不仅后排地台全平，后排座椅还支持前后移动，灵活度和实用性更好，乘坐舒适性还要更胜一筹。

从车身侧面角度可以看到，途观L所增加的长度大多集中在B柱以后，这意味整个车身比例不可避免地出现失调，虽然不少人将此称之为“显长”，然而加长的尾部必定影响到操控性，如此看来确实有点得不偿失。

傲视同级的豪华气派

在内饰方面，昂科威非常善于营造豪华氛围，质感突出的木纹饰板，搭配随处可见的皮质材料包裹，不仅手感舒服，看上去也更显档次感。而途观L虽然比起途观有所改进，但总体来看，依旧是熟悉的大众家族式设计语言，传统低调内饰风格。无论从视觉上还是质感上，途观L的表现均不如昂科威如此亮眼。

用更低的价钱买到更周全的配置

其实到了这个价位，两车的整体配置都称得上一应俱全。但没有比较就没有伤害，途观L的配置水平还有待加强。首先，LED日间行车灯和无钥匙进入功能，是车主不可或缺的入门级装逼配置，对于到了20万以上车型来说并非难事，但在全新途观L身上，只有中高配车型才有，昂科威是全系标配的。

其次就是让SUV能偶尔“野”一下的四驱系统，途观L要将近29万的2.0T豪华型车型才配备，而昂科威在1.5T豪华型上就有配备，成交价格也在主流的23万左右。为什么我要这么强调一套四驱系统的重要性呢？毕竟对于一辆高重心结构的SUV来讲，翻车和侧滑的风险率较高，因此拥有一套可靠的四驱系统就显得十分必要。有了它，无论是车辆的脱困能力，还是在雨雪湿滑路面的稳定性都能得到极大改善，相比起普通两驱SUV车型，四驱版SUV的行车安全性更有保障。