华晨宝马x1三缸怎么样

之前写过宝马X1的文章，体测了一下宝马的X1 三缸，体验如下，希望对你有帮助哈：

颤抖吧，三缸！

买车前最纠结的就是三缸机行不行，是不是该震的时候震，不该震的时候不震？在此，我以一个开过数款三缸机的经验告诉你，三缸一定比四缸震动大，因为这是天生的结构问题，别给我拿杯水放三缸机上，说这水不咋动，证明这三缸机真的很稳，都是扯Dan。起步的一瞬间和要停住的一瞬间一定是震动的，从你脚传递到你的手再到你的屁股，你都可以感觉到，至于你能不能忍受，一定要去试驾一下，深度感觉一下，再考虑要不要升级4缸。有人说减缸是大趋势，确实从节能减排来讲是一个好的选择，但是从耐久性来讲，我认为现在的三缸技术不是很成熟（包括奔驰宝马福特等品牌）。宝马的三缸机和市面上的所有三缸机一样，我认为5年后的体感会有明显的衰减，就是随着年限越长，震动就会越来越明显，至于以后改款三缸能否改进，这个我不妄下结论。

6速的变速箱，自动滴！

什么什么，这是什么待遇，1.5T我忍了，为啥不给我配一个8速的变速箱，给一个爷爷款爱信的6AT，我真的接受不了，明明我可以更快更强，花30万还买不到一个8速的ZF，MB（自我麻痹的意思），此处无限的痛，12秒的加速，这个锅我不想甩给三缸机，我更想让爷爷款的变速箱来背。

被国产车碾压的配置！

现在竞争这么激烈，国产自主品牌能不能实现弯道超车？回答：有机会，因为合资的配置太低了，3456线下沉市场是一个弯道超车的好地方。30万的价格，Auto Hold没有我忍了，这个毕竟是科技给我惯出来的坏毛病；档杆从鸡腿变机械的，差评；小的看不清的屏幕，请多和实在的国产品牌学学，人家早就大iPad的了，你能比吗；假真皮，我我我想说，老子花了30W连个真皮都没有吗，不过假真皮好像比真皮耐用，默默接受。

异响啊胎噪，白瞎了我的30万！

这俩我一起喷，由于评测时候正是北京的寒冬，干燥寒冷的天气下，异响在每天清晨来的尤为明显，门板，后座，中控随时发出微小但是难以忍受的声音，配上宝马硬朗的避震，在每次过减速带的时候，让你感受车上的每块部件摩擦的声音，吱滋吱滋的，特别的酸爽。防爆胎是宝马的最爱，把车开上高速，你可以清晰地听见车胎与地面摩擦的声音，这对于一个车手来说是尤为重要的，保证你过每一个弯道的时候，可以清楚地听到轮胎的极限，逼近极限的同时，犯更少的错误，过的每一个弯都没有机会再来一次，开上你的X1，我在巴音布鲁克等你…

OK，吐槽就此结束，有一些专车专项的嘿点我没有吐出来，只能等着买了车的你慢慢发现了，当然我朋友会给我随时更新车况，我也会及时的同步各位。

紧致的底盘：说点这车的可买之处吧，瘦死的骆驼比马大，你大爷还是你大爷，三缸的宝马一样是一匹宝马，底盘一如既往的德系血统，稳扎稳打，紧致的如同18岁小伙子的肌肉；

老狗一般的操控：高速表现80分以上，如果不告诉你它是一台前驱的三缸车，你根本感觉不到，感觉自己明明开着一台后驱的2.0T，时速100以上还是稳如老狗；

可震的空间：后排空间对的起这个价格，不管你是拉人拉货还是震人，都可以满足你，现在宝马X系列的后排空间排序：X1大于X3大于X5；

男人骑的宝马：还有很重要的一点，你一个大男人，你问我买X1还是Q3，我可以肯定的回答你买X1，Q3是给姑娘开的，此条不接受反驳。